現代汽輪機裝置條令指出包頭無縫鋼管主汽輪齒輪機組要一直用盤車機構轉動直至向調車機構供汽為止；在停泊時也同樣0.在管理實際中，主機組停機10小時錨泊后升速到n=114rpm時在低壓缸出現殼體振動。當降低轉速至5060rpm時振動變小，但未完全消失。當停機在冷凝器真空400mmHg下用盤車機構盤車18小時后由熱彎曲引起的轉子振動消除。

　　在主機備便，開始航行前艦船停泊時局部冷卻所造成的轉子熱彎曲這種現象在汽輪機管理實踐中相當普遍。主要原因是主機停止情況下蒸汽盤車時間沒有掌握好。轉子彎曲出現的物理現象類似于情況停機后出現的轉子熱彎曲。

　　但在這種全真空狀態下，促使汽輪機部件間溫度梯度增加，因而轉子熱彎曲產生的過程更迅速。在這種情況下，建議以下行動：降低轉速直至振動停止為止；在該轉速下工作2030分鐘；提高轉速直到出現振動，如果在高于前一次出現振動時的轉速下出現振動，則重復完成此過程。為了說明在主機備便、開始航行前艦船停泊時局部冷卻所造成的振動時艦員行動的正確和失誤，舉兩個例子：由于主機備便后長期停留近30分鐘引發了高壓缸轉子熱彎曲，在轉速大于90rpm時發生連續振動。根據命令降低轉速到60rpm，此時振動消失。在該轉速下主機組工作了近30-40分鐘。

　　此后當升速至112rpm時又出現振動。停泊時檢查高、低壓汽輪機軸承，脫開軸系后對高壓汽輪機進行了試驗，并在400mHg真空下用盤車機構長期轉動主機約2晝夜；彎曲消失。在訓練演習中由于長期停留約30分鐘而沒有轉動主機組，高壓汽輪機轉子產生熱彎曲，當升速至90rpm時出現連續振動。由于沒有采取行動消除轉子熱彎曲，后不得不更換高壓汽輪機。如果在停機后510分鐘內不能迅速用蒸汽盤車，則應停止向調車裝置供汽并用盤車機構轉動主汽輪齒輪機組。

　　軸承間隙過大的主要原因有3條：供應的滑油不夠；軸承出口滑油溫度增加；檢修后軸承裝配不正確；舉例：在主機組工作時高壓前支持--推力軸承開始發熱。艦船錨泊后采取的措施是軸承開蓋檢查。軸承檢查后推力塊安裝不正確，在主機組工作時軸承的推力塊巴氏合金熔化，高壓汽輪機出現振動。多虧在基地上進行恢復才避免了產生災難性后果。